分分钟看懂 大众4Motion全时四驱系统简介

来源:车讯网编辑:杨泉发表时间:2015-09-16
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对于大众汽车的粉丝来说4MOTION全时四驱系统应该并不陌生了,在国内市场SUV持续火热,其市场反应最强烈的就是小型SUV的阵营,而在这些车中许多厂家为了增加自身的竞争优势,将一些高配车型配备了四驱系统。4MOTION是大众全时四驱系统的命名,1988年,大众公司引进了瑞典的Haldex耦合器,至今Haldex已经发展到了第五代。

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  4MOTION全时四驱系统电子化程度高、结构紧凑,而且最重要的是响应速度快,系统会通过对发动机转速以及四轮转速等监测信息,从而给前后轴分配最佳扭矩来提高抓地力和通过性,目前国内大众车型中高尔夫R以及途锐等车型上配备。

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  在1986年,大众汽车率先在GOLF上配备了“syncro”四驱系统,以硅油粘性耦合器作为限滑传动装置反应方面会相对较慢,而且长时间工作状态下硅油容易过热会直接影响到传动效率,不过在城市道路驾驶在遇到冰雪和湿滑路面时比两驱动车型通过性上强些。

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  而采用Haldex耦合器式,其结构采用的是多片离合器式传动,相比硅油粘性耦合器受热程度会大大提高,而且传动效率上也会增强许多,与其它电子辅助系统像ESP、TCS和XDS等协同工作驾驶稳定性和性能方面也得到提升,而且匹配在大众横置发动机平台上技术也十分成熟。

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  对于4MOTION来说,不是每个大众车型上的结构都是相同的,平时常见的是采用的是Haldex多片离合器式差速器,而在途锐和辉腾等车型上采用的是托森式差速器的分动箱,这种纯机械式差速器具有自锁功能,同时对前后轴分配动力的反应也更加直接和迅速。

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