展现豪华运动基因 试驾奔驰GLE SUV

来源:爱卡汽车编辑:杨泉发表时间:2015-12-25
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外观:增加更多AMG风格设计元素


随着奔驰全新命名体系的变更,此前的M级SUV摇身一变成为GLE,而GLE车型严格来说应该被称为车系。因为在全新GLE体系下,奔驰也开始了双线出击的车型策略。GLE运动版车型采用Coupe的运动风格车身设计,主要与市场中的BMW X6形成竞争关系;而GLE SUV则采用标准的常规车身造型,它主攻传统的豪华SUV市场,将成为奥迪Q7、BMW X5等车型的劲敌。

试驾奔驰GLE SUV 400

作为奔驰GLE车系中的SUV车型,它相比运动版Coupe造型版本,拥有更强大的空间实用性。但两款GLE车型却共享了内饰、部分外观造型。全新GLE SUV融入了奔驰全新的家族设计风格,尤其是将AMG风格的中网造型一脉相承。此前,奔驰已经将9AT变速箱装备了GLE运动版车型,而此次试驾的GLE SUV车型,或许是它肩负着更重要的越野使命,所以依然使用7AT变速箱。它的驾驶感受会与GLE运动版车型形成哪些差异?请看下文详述。

试驾奔驰GLE SUV 400

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外观方面,GLE SUV 整体轮廓和现款的M级比较接近,C柱部分的造型变化不大,在中网以及尾部造型变化较为集中。如果你看过之前的GLC也就是目前的GLK换代车型,你就会发现GLE SUV从前脸看更像它的放大版,这已经成为奔驰全新的SUV家族设计风格。

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GLE SUV的设计运动且豪华,尤其是中网造型借鉴了一些AMG车型的设计元素,下部硕大的运动包围暗示着它的不俗性能。区别奔驰GLE SUV与GLE运动版车型的最简单方法,就是看中网;GLE SUV车型为“两道杠”,运动版更简洁仅“一道杠”。改款的奔驰GLE SUV依然拥有硕大的三叉星徽标,这的确很唬人!也成为很多人为之奋斗的梦想,中网的造型粗犷中体现着细腻感,采用哑光与亮银色镂空造型相融合。

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GLE SUV车型主要突出越野功能性,并且拥有更强的空间表现以及实用性;Coupe风格的GLE运动SUV,在保留SUV高坐姿以及底盘通过性优势的同时,更突出公路与运动性能的展示。Coupe帅气的造型风格牺牲掉了一些储物空间,而在GLE SUV这些需求都能被找回,更偏向实用性,它依然运动还不用为此牺牲掉空间。


内饰:加入全新设计的多媒体系统


GLE SUV作为中期改款车型,与ML中控台造型基本一致,变化主要集中在细节。拥有全新三辐方向盘、8英寸屏幕、中控区按钮微调。全新的三辐式真皮方向盘不论是造型还是质感,相比ML的设计更显档次,三九点持握部分采用了打孔真皮,握感更为舒适。中控区变化最大的是装备了悬浮式的8英寸显示屏,类似ipad的造型。两侧的空调出风口造型也发生了变化。

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试驾奔驰GLE SUV 400  试驾奔驰GLE SUV 400

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多媒体系统也是此次GLE SUV升级的重点,界面的视觉感受更接近奔驰S级轿车,这块类似ipad造型的多媒体屏幕设计时尚,显示效果很出众。尤其是驾驶模式使用更直观的3D模式展现出来,视觉效果已经超越同级车型。全新的多媒体控制键设计感十足,带有触摸操作,通过轻触滑动可以控制屏幕菜单的滑动,尤其是输入字符操作相比老款更为快捷。

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GLE SUV的座椅造型很宽大,椅背的包裹性不错,它的头枕带有四向手动调节。座椅的真皮触感柔软细腻,双缝线的工艺体现出豪华SUV车型细节的精湛做工。整车后排的座椅也很宽大,尤其是横向宽度能保证三个成年人舒适的乘坐。同时座椅靠背也可以灵活调节。

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空间方面,作为一款大型SUV,GLE 400在实用性方面不用担心,后排放倒后会得到一个全平的储物空间。相比Coupe造型的GLE,空间的优势很明显。身高174cm的体验者在GLE SUV前排,拥有两拳的头部空间表现。身高174cm的体验者在GLE SUV后排,同样拥有两拳的头部空间表现。其腿部空间也很充裕,有超过两拳的距离。

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驾驶:动力高效 越野性能全面


在GLE 400的试驾环节,厂家还安排了一小段泥泞道路的体验。这样的路段对于GLE SUV的四驱系统并不构成威胁,行驶中只需掌控好方向,同时不要大力制动,这样会造成车轮抱死失去抓地力。在选装ON&OFFROAD多路况适应系统之后,此系统将使GLE SUV具备“越野增强”模式,使得发动机具有更高的牵引力与离地间隙。官方指出,全新GLE SUV车型的涉水深度达到600mm。

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在越野状态下,通过菜单可动态实时查看整车的悬架状态。其中包含了坡度提醒、水平仪、指南针等多种越野辅助信息。其实,在一些硬派SUV都拥有类似的功能选项,但GLE SUV的显示效果更为出众。

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GLE 400搭载一台3.0T高功率缸内直喷双涡轮增压发动机,最大输出:245kW(333Ps)/5250rpm;最大扭矩:480Nm/1600rpm。GLE SUV汽油版车型都装备了7AT自动变速箱,我们试驾的GLE400车型还配有换挡拨片。GLE SUV柴油车型装备了9AT自动变速箱。

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GLE 400搭载了7AT自动变速箱,我们驾驶车型使用了高功率的3.0T双涡轮增压发动机,动力的爆发性给予驾驶者很强的信心,动力的响应随叫随到,尤其是在运动模式下,中后段的加速表现突出。大部分情况下,我更愿意使用舒适模式,动力的爆发更为线性。奔驰将GLE 400舒适模式的动力爆发调校的很“内敛”,但加速的响应足够用不会让驾驶者着急,在舒适模式下超车还是件很轻松的事儿。作为一辆豪华SUV,奔驰GLE400车型在动力、变速箱匹配,以及整车行驶隔音方面都表现的较为出色。它的转向助力手感较重,单侧打满方向盘圈数为两圈半,转向对于车头的控制较为灵敏,指向清晰。

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GLE SUV采用了空气悬架,但在高速行驶中,悬架对于车身的控制很到位。悬架调校更注重对坑洼、起伏路面的滤振。一些细碎的振动,例如桥面接缝产生的振动,还是能通过悬架清晰的传递给驾驶者。GLE SUV的悬架滤振质感厚重,振动造成的声响被隔绝的较充分,但也保留了一些路感的传递。悬架整体的调校风格富有韧性,即使通过一些弯道,悬架对于车身的支撑也能保证车内成员的舒适性。

编辑点评:GLE SUV车型作为中期改款,总体上的革新是成功并富有突破性的。3.0T双涡轮的动力规格达到同级别车型主流水平(奥迪Q7 3.0L机械增压、BMW X5 3.0T双涡管单涡轮);它的设计紧贴奔驰全新的家族风格,更为年轻时尚,同时AMG设计元素的加身,也进一步提升了这款SUV车型的运动气质。我们此次试驾的GLE 400 4MATIC车型,官方公布的指导价为:93.2万元。以奔驰全新的设计以及品牌影响力,和这款GLE 400车型自身体现的越野性能,还是具有很强的竞争力。

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