汽车三包10月1日施行 之前买车不享受新规

来源:浙江汽车网编辑:M2O管控平台发表时间:2013-01-16
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这个日子,有的汽车消费者已经等待了8年,可能有的人已经换了第二辆车甚至是第三辆车,汽车三包虽然是来晚了点,但是毕竟还是来了。一直“犹抱琵琶半遮面”的汽车三包,终于在昨天“千呼万唤始出来”。1月15日,国家质检总局发布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》,今年10月1日起施行,规定明确,三包责任由销售者依法承担,但销售者可向生产者、其他经营者依法追偿。

  弄清楚保修期限和三包期限

  已经有快20年驾龄的金先生,现在已经拥有了自己的第三辆车:“作为动辄十几万甚至上百万的汽车,消费者无疑是弱势方,即使是我这样的老司机有时候也会遇到很多问题,这个汽车毕竟还是技术活,一般人不懂。有了汽车三包就好像有了说话办事的证据,给力。”有业内人士也表示,之所以将汽车产品纳入三包的专项立法,是考虑到汽车产品技术复杂,消费者与生产经营者的信息不太对称,消费者个体比较分散,消费者在处理三包争议的过程当中,容易处于弱势。

  新规对有些单位为汽车营运、生产经营活动而购买使用的汽车产品,目前没有纳入规章的调整范围。对三包有效期,汽车三包规定也专门作出两个概念的区分,一个是保修期,另一个是三包有效期:保修期内出现产品质量问题,可以免费修理;在三包有效期内,如果符合规定的退货、换货条件,消费者可以凭三包凭证、购车发票等办理退货或者是换货手续。规章规定,保修期限是不低于3年或6万公里,三包有效期限是不低于2年或者是行驶里程5万公里。

  同一产品质量问题修理超5次可换车

  对于汽车如何符合退换,是消费者最为关注的问题,记者仔细看了一下新规定。对于退换货条件问题,国家质检总局在新规中列出四种具体情形:一是从销售者开具购车发票60天内或者行驶里程3000公里之内,出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏,就可以选择换货或退货;二是严重的安全性能故障累计两次修理仍然没有排除故障,或出现新的严重安全性能故障,可以选择退货或换货;三是发动机变速器累计更换两次,或它们的同一主要零件累计更换两次仍然不能正常使用,可以选择退货或换货;四是转向系统、制动系统、悬架系统、前后条、车身当中的同一主要零件累计更换两次仍然不能正常使用,消费者也可以选择换货或退货。除此之外,新规还规定了因修理时限的原因引起的换货情形以及因换货不成而引起的退货情形。

  除此之外,在三包有效期内,如果汽车修理时间累计超过35天,或者同一个产品质量问题引发的修理累计超过5次,消费者可以换车;最后,如果符合更换条件,但销售者没有同品牌、同型号或配置不低于原车的汽车,消费者可以选择退货。

  汽车三包新政四大“注意”

  根据现有的汽车三包规定,消费者在汽车使用中应注意的事项。

  一是汽车三包规定的时间是2年或5万公里,这是所有产品都统一的。而汽车的保修时间,最低是3年或6万公里,具体则根据汽车厂家的规定而来。像大众汽车,其现有的规定一般为2年或6万公里,这就不符合最低要求,等三包规定实施,大众的保修年限至少要从2年增加到3年。

  二是今后修车后应该保存修理记录。汽车三包规定中提到的很多规定,都是根据车辆的维修次数来参考的,那么维修记录就变得很重要了。汽车三包规定明确提到,修理者应当建立并执行修理记录存档制度。书面修理记录应当一式两份,一份存档,一份提供给消费者。

  三是消费者购买进口家用汽车产品,那么进口到国内销售的单位视同生产者。也就是说,如果进口车经销商将责任推给国外的汽车生产商,这是违反汽车三包规定的。

  四是三包规定之后,所有的维权纠纷,就只能是在消费者和销售者之间进行了。销售者负责一切与消费者之间产生的质量纠纷,而销售者的产品质量保证,则是由生产者负责。

  专家评说

  质量问题判定难

  汽车作为大宗耐用消费品,生命周期长,使用环境复杂,质量纠纷的判定比较困难。首先是汽车的维修配件问题。汽车的生产厂家和销售商都规定必须按要求到4S店去保养、维修、换配件。但4S店的配件贵,工时费也贵,路边小店修车便宜,配件城配件便宜,于是很多人不去4S店。那么这种情况下,出了问题谁负责?其次是质量问题的判定。这个问题又可以分三层:

  一是质量问题的标准。新车的质量问题好办,各厂家都有标准。但使用中的问题,目前尚缺乏制定标准。比如超载,如果超过20%,应在产品承受能力之内,超载100%甚至更多,应该是使用者的责任,那么,超载50%呢?出了问题算谁的?二是质量鉴定机构。像汽车这样的复杂机械,一般的通用质检机构检不了。另一方面,判定质量事故的专家,也非常少,而且大多自学成才,缺乏规范的培训。

  再一问题,是成本。汽车作为高档耐用消费品,维修成本是很高的,质量保障只是制造者与使用者利益博弈的环节之一。如果“三包”办法出台从整体上推高了维修成本,制造者势必提高售价,“羊毛出在羊身上”,最终还是使用者承担。

  关于汽车的质量纠纷的处理,在国外也不是统一的。在美国,总体上采用自我认证、强制召回体系。在欧洲,则为政府指定的第三方认证,不实施强制召回。

  特别提醒

  以下八种情况不能享受“三包”待遇

  消费者要注意的是,保修期限和三包期限都是从销售者开购车发票之日起计算,需要特别提醒的是,不是所有的汽车都能够享受三包待遇,以下八种情况就不能享受三包待遇:

  1.其他的像企业事业单位、政府机关为生产公务等购买的汽车是不包括在汽车三包范围内的;

  2.即使是在三包保修期和有效期以内,出现下面这些情况经营者也是可以不承担三包责任的,消费者所购汽车已被书面告知存在瑕疵的;

  3.汽车用于出租或者其他营运目的的;

  4.使用说明书中明示不得改装、调整、拆卸,但消费者自行改装、调整、拆卸而造成损坏的;

  5.发生产品质量问题,消费者自行处置不当而造成损坏的,因消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品,而造成损坏的;

  6.因不可抗力造成损坏的;

  7.易损耗零部件超出其明示的质量保证期出现质量问题的;

  8.不能提供有效发票和三包凭证的。

 

 

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